Storinnkjøp av elbiler

Dette må til for å få opp volumet på produksjonen av klimavennlige kjøretøy. Men det er en slags Catch 22 at storkundene ikke vil å gå over til elbiler før det finnes en elbil som er god nok for dem. Så hva kan man gjøre?

Vi vet at regulering må til for å øke andelen elbiler på veiene. Effektive virkemidler er avgiftslette for elbiler, gratis parkering med lademulighet og tillatelse til å kjøre i kollektivfelt. Samtidig er det klart at det offentlige har store muligheter til å gjøre enda mer, særlig ved innkjøp av kjøretøy. En solid satsing på elbiler innen offentlige tjenester vil ikke bare gi en umiddelbar gevinst, men også sikre lavere priser på elbiler gjennom økt produksjon og en sterkere satsing på utvikling av teknologien fra industrien.

Flere land har allerede begynt å kreve at elbiler skal foretrekkes ved offentlige innkjøp. Den britiske  regjeringen har for eksempel tatt tydelige grep, blant annet ved å kreve at offentlige etater bruker klimavennlige kjøretøy. Posten skal leveres med klimavennlige biler, politiet tar i bruk hybridbiler og det settes klare grenser for utslipp fra alle offentlige kjøretøy. Det er også satt av midler til å bygge ladestasjoner for elbiler. Den britiske regjeringen tar disse grepene for å kutte utslippene av klimagasser, men lavutslippskjøretøy bruker mindre drivstoff – så tiltaket har en klar økonomisk effekt på lang sikt. Den første tiden vil lav- eller nullutslippsbiler være dyrere enn vanlige biler, derfor er det svært viktig at verdens myndigheter stimulerer bransjen gjennom storinnkjøp.